Было у меня нечто схожее. Когда то ездил в лес на лыжах кататься. Трасса до стоянки, шелковисто говоря была, г но. Вобщем ударился я днищем о какую то ледышку, дальше чего автоцистерна азбука тарахтеть, будтро троит. Дальше смотра оказалось, что древние панталоны лет 6 им видно) проржавели и этот удар был для них роковым появилась маленькая, но смердячая дырочка. Короче купили новые. Кстати женщина по моему была в месте какого то собрания сразу и не увидеть.

Цитатаlolful( 4 2042008. 2221) Было у меня нечто схожее. Когда то ездил в лес на лыжах кататься. Трасса до стоянки, шелковисто говоря была, г но. Вобщем ударился я днищем о какую то ледышку, дальше чего автоцистерна азбука тарахтеть, будтро троит. Дальше смотра оказалось, что древние панталоны лет 6 им видно) проржавели и этот удар был для них роковым появилась маленькая, но смердячая дырочка. Короче купили новые. Кстати женщина по моему была в месте какого то собрания сразу и не увидеть. 1 приемочной настала очень. Кстати когда с река заведешься попроси кого канитель погазовать, а сам глянь. не течет ли откуда конденсат?

ЦитатаAlexXx( 4 2142008. 1026) 1 приемочной настала очень. Кстати когда с река заведешься попроси кого канитель погазовать, а сам глянь. не течет ли откуда конденсат? Всем хорошо. Соображения подтвердились. Сегодня менял панталоны. Кстати! Санктпетербуржецам не советую соваться на сервис на Выборгском шоссе. Адрес не скажу, почти сразу за Лентой, коли ехать из города. По легкий стороне. 3 раза там ремонтировался и три раза что нибудь не так! При этом никто слова не говорит, пока сам не проверишь! То шпильку на стебе скрутят и скажут, что так и было, то дурак ошибочно приделают, из за чего одно из ушек обсаживания почти оторвалось, а сегодня, меняя панталоны, попал гравер на шпильку на выпускном коллекторе! При этом хорошо не сказал, в акте написано, что общепринято новых 4 гайки, когда одной шпильки вообще нет! В итоге этот же гравер попал на безмездную замену этой шпильки оплата только шпильки) каковая выливается в снятие штанов и самого коллектора для обсверливания отверстия! При этом нормо час там 900 р. Так что принимаются рекомендации по больше менее пропорциональному стервису в Питере, каковой наблюдательно относится к престарелым ВАЗам. Любимую доп. работу, обвязанную со старой автоцистерной срезана заколка, обломался болт и тп) готов оплачивать, коли об этом говорится в анатексисе маеты, а не тихарится. Поделитесь адресами!

Цитатаvolvic( 4 2142008. 2238) Так что принимаются рекомендации по больше менее пропорциональному стервису в Питере, каковой наблюдательно относится к престарелым ВАЗам. Любимую доп. работу, обвязанную со старой автоцистерной срезана заколка, обломался болт и тп) готов оплачивать, коли об этом говорится в анатексисе маеты, а не тихарится. Поделитесь адресами! С сим вопросом http//lada: forumru/indexphpshowforum=120.

подскажите, сколько стоить будет полностью перемена выхловной системы. от движителя. питер) каковие прокладки, фикксаторы необходимо? менять буду сам. хотелось бы уложится в 15к. на запчасти)

Цитатаpatrik011400( 4 3052009. 1105) подскажите, сколько стоить будет полностью перемена выхловной системы. от движителя. питер) каковие прокладки, фикксаторы необходимо? менять буду сам. хотелось бы уложится в 15к. на запчасти) ты именно сам себе и ответил чтобы вложиться в 15круб, необходимо поискать, хорошо недостижимого нет необходимо панталоны, прокладку между коллекртором и штанами, два бейфута собрания труб, резонаторглушитель, смотреть на свойство душителя и резонатора, вальцованные превыше чем неоригинальные, подвесные резинки и связывание к коробке, игра типа бейфута, терпение, болгарка ну и помочь коей то матери

а что кто думает на результат обмотки новой выпускной слоем асбестового брандебура, потом фольгой, а сверху фиксацией природный лентой с эпоксидкой. Я вот думаю что по идее выпускная должна длиннее жить, не греть подкапотное, увеличить КПД движителя. Во со вторым и третьим не сомневаюсь. А вот со временем жизни выпускной короткие подозрения. Так то защищена от внешних воздействий и не должна по идее ржаветь, но высоковольтная температура может сделать свое ремесло теперь вплоть до торца пути газы будут горячими) Из минусов я думаю чуть максимальный вес выпускной, но думаю это не беда и легко победимо.

Цитатаn1ger( 4 3052009. 1409) а что кто думает на результат обмотки новой выпускной слоем асбестового брандебура, потом фольгой, а сверху фиксацией природный лентой с эпоксидкой. Я вот думаю что по идее выпускная должна длиннее жить, не греть подкапотное, увеличить КПД движителя. Во со вторым и третьим не сомневаюсь. А вот со временем жизни выпускной короткие подозрения. Так то защищена от внешних воздействий и не должна по идее ржаветь, но высоковольтная температура может сделать свое ремесло теперь вплоть до торца пути газы будут горячими) Из минусов я думаю чуть максимальный вес выпускной, но думаю это не беда и легко победимо. Я однажды подталое на КРАЗе проделал. Выхлопная туба недалеко проходила к полу кабины, ну я и обмотал её в этом месте асбестовым шнуром чтобы не захотелось что нибудь из отеплителя пола) дословно в будущем рейсе, трубу обрезало по границе обмотки как ножом, похоже из за разницы температур накрученной и не накрученной частей тубы. Но это был КРАЗ, там целиком другие температуры, когда на перевал поднимаешься гружёный, у выхлопного коллектора туба карминной становится.

ну думаю не только впускной, а вообще всю систему вместе с банками и прочим потомушто газы в накрученной части не будут остывать целиком. а так впринципе безжалостно. столько стараться и коту под одно место. =)

шас штрафуют же, коли автоцистерна как бульдозер орет? в каких пентаметрах?