Цитатаlolful( 4 1032009. 2132) Все новые машины как машины: завел поехал. А моя классика не хочет ехать, пока не погреешь минут 5. В чем ремесло то? В чем признание? В том что у меня карбюратор? Или это для классики не характерно всмысле может у меня что то в двигателе работает низко) обыкновенно ведомые классиководы также говорят, что машина холодная не едет. Из за карбюратора его греть необходимо а инжектор не необходимо но всё эквивалентно большинство также прогревают.

Знакомая проблема коли машину толком не прогреть то на другой скорости она движется рывками взад вперёд таковские соображения по впечатлениям из салона) А на гретой таких симптомов не наблюдалось.

Любую машину нужно прогревать. На всякий машине миро нужно прогреть. Коли не прогреть износ колец поршневых очень внушительный. Грейте любимую машину пусть инжектор пусть карбюратор. Инжектор полно прогревать до 50 60 градусов.

ЦитатаKirov( 4 1032009. 2218) любимую машину нужно прогревать. На всякий машине миро нужно прогреть. Коли не прогреть износ колец поршневых очень внушительный. Грейте любимую машину пусть инжектор пусть карбюратор. Инжектор полно прогревать до 50 60 градусов. Карб тоже достоточно греть до 60 градусов. Коли греть превыше, то обыкновенно нет замысла. В движении она резче нагрееться. иначе тупо жечь бензин. В европейских странах, нагрев движителя вобще запрещен. Это пагубно сказываеться на экологии. Поэтому он нужен? Потомучто тепловые зазоры при непрогретом двигателе всетаки превыше. Из за этого нужно греть. Что подталое инжектор? Это назначенный впрыск. крыша регулирует подачу бензина в всякий штучный цилиндр по многим стрессорам. почему на инжекторе при не прогретом двигателе фактически нет рывков. Но это не говорит о том, что его ненужно греть! Вы обыкновенно не будете замечать необходимости в прогреве. Машина чуток потупее, но будет ехать как необходимо. Но зазоры как были большущими, так они большущими и остаються. а двигатель работает под нагрузкой и адекватно износ превыше. Миро густое, оно не промывает положенным образом, стопориться в канавках. почему и нужно греть.

Цитатаlolful( 4 1032009. 2132) Все новые машины как машины: завел поехал. А моя классика не хочет ехать, пока не погреешь минут 5. В чем ремесло то? В чем признание? В том что у меня карбюратор? Или это для классики не характерно всмысле может у меня что то в двигателе работает низко) обыкновенно ведомые классиководы также говорят, что машина холодная не едет. железо не обманишьизучай, химию еси ино давать коксу на фригидную она бесконечно не проживёт

ЦитатаМося( 4 1032009. 2138) Уз за карбюратора его греть необходимо а инжектор не необходимо но всё эквивалентно большинство также прогревают. По вашей логике выходит, что греют необычайно чтобы машина не одежда. Вы тоже можете на карбюраторе вытянуть подсос и ехать. У меня были пункты, когда-никогда опаздывал и приходилось сразу дальше заводки движителя трогаться. С длинным подсосом едет ничуть не хуже инжектора. Также сонливость и небольшое подтупливание. Но греть нужно не из за рывков, а из за внимательного отношения к движителю. А вобще есть перцы. завел, омывателем попсыкал, подметальщиками растер и поехал. Ненужно брать пример.

Исправный и прекрасно настроенный карбратар ДОЛЖЕН ехать без прогрева, с мало длинным подсосомесли, целиком безжалостно. Другие вопросыа: необходимо ли этоИ? как бесконечно он при этом проживет? Я никогда не грел на местеа, всегда выезжал из кишлака обыкновенно на подсосене, трогая газулькуна, 2 3 скорости. НОона, враз бывало проходила до 500 600 кми, как итог прожила столькочто, многим греющим не снилось. А коли по 5 км ездить то прозрачно прогреватьи, кратковременно так движок протянет все эквивалентно.

ЦитатаKrokodilGenka( 4 1132009. 517) безотказный и прекрасно настроенный карбратар ДОЛЖЕН ехать без прогрева, с мало длинным подсосомесли, целиком безжалостно. А поэтому низко настроенный карбулятор не может тянуть машину когда-никогда безжалостный, но может когда-никогда двигатель прогреется? И каковие просто неисправности и регулировки вы имеете в виду, а то я все никак разобраться не могу где тут лайка зарыта.

ЦитатаKrokodilGenka( 4 1132009. 517) Я никогда не грел на местеа, всегда выезжал из кишлака обыкновенно на подсосене, трогая газулькуна, 2 3 скорости. НОона, враз бывало проходила до 500 600 кми, как итог прожила столькочто, многим греющим не снилось. А коли по 5 км ездить то прозрачно прогреватьи, кратковременно так движок протянет все эквивалентно. Ну это то прозрачно, что из за подсоса появляется жир циллиндрах, он же СО. А при большом пробеге этот жир успевает доокилиться до СО2 и вылететь в выхлопную трубу. Вообще предлагаю считать, что миро в двигателе является полно жидким при всякий температуре, чтобы прекрасно смазывать детали движителя. То есть чтобы сузить круг поиска, тк. из постов вне я понял, что вязкозть смазки не будет влиять на мощность движителя или будет, но сим стильно пренебречь)

Не едит поэтому что зазоры в двигатели не "выставились" как необходимо. При прогретом двигатели тантал расширяется и зазоры по правильногибочному стоят. А вообще да, нужно греть и иномарки также, хотя бы для того чтобы миро разогреть зимой. А то как посмотришь в 15 прыгнул и едет сразу. это низко.