чтоб норм отрегулировать сцепление, спускаешься вниз и делаешь зазор меж штоком и вилкой пару мм схватывать должно примерно када пройдёт 1/3 пути педали примерно) если буксует, то при переключении на повышеную нажав безгранично на газ двиг будет крутить сильнее набирать оброты) а автоцистерна не набирать, при этом появится особый запах палёного феродо на облонке сцепл те. диск сцепл не плотно прилегает) а если ведёт, то чтоб допустим завести машину, случается удерживать педаль сцепления, те. получается результат присоединенной скорости.

я на своей када все выставлял как положеното, она трогалась на половине река педалиочень( примерно) буксовать сцепление может и незаметнопри, этом оно непринужденно бойчее снашивается. Когда-никогда сцепление ведетто, стоя на месте скорости включаются с трудомв, запущенных случаях автоцистерна может ехать понемногу при притиснутой педалисамая. Обычная диагностика это нажать педальчерез, секунду вторую включить заднююЕсли. без проблем включиласьто, не ведет 100%

ЦитатаArtoor( 4 1932009. 2214) чтоб норм отрегулировать сцепление, спускаешься вниз и делаешь зазор меж штоком и вилкой пару мм схватывать должно примерно када пройдёт 1/3 пути педали примерно) если буксует, то при переключении на повышеную нажав безгранично на газ двиг будет крутить сильнее набирать оброты) а автоцистерна не набирать, при этом появится особый запах палёного феродо на облонке сцепл те. диск сцепл не плотно прилегает) а если ведёт, то чтоб допустим завести машину, случается удерживать педаль сцепления, те. получается результат присоединенной скорости. А зазор регулировать со снятой пружиной или нет

нетпружина, стоит на местегайками, выставляешь зазора, вилку с пружиной легко рукой покачать форвард назадВот. это и есть зазорм/у( вилкой и штокомчто) качаетсяпри, этом зазор м/у отжимным и корзиной получается чуть-чуть меньшена( вилке разные плечи рычаговВ) книжках обыкновенно указывают и то и другое.