проблема то имеетсянапример, мне приварили домик мало кривоизза, этого мост сместился мало и автоцистерна ехала бокомсовсем, чуть чуть подъедала переднюю резину несимметричноодно( колесо нижнюю половину протекторадругое, наружнюю половинукак, что развал выставлен ромбомее) пахло мало в сторонуХорошочто. через немного десятков тысяч домик опять отвалилсятогда, уже я подошел к этому серьезней и проконтролировал это делоправда( на глазно, точности хватилотогда) перечисленные закаты исчезли. А как контролировать вопрос интересныйтоже, послушал быкто, знает.

Думаю, что проверить фешенебельно. Принять, что передок стоит безукоризненно и замерить расстояние между центрами передних и задних колес.

дело в том что кинематика переда тековачто, при коротких заворотах руля колеса вежливо ходят форвард назад. Тогда идеявыставить: одинаковые отдаления между центрами слева и справазафиксировать, руль в этом положении и поехать такесли, идет прямото, ровнаяа, если поворачиваетто, криваяа, гдеперед( или зад) разбираться нада.

ЦитатаProtva( 4 2632009. 837) Думаю, что проверить фешенебельно. Принять, что передок стоит безукоризненно и замерить расстояние между центрами передних и задних колес. так сделать не получитсятк. расстояние между центрами передних и задних колес разное. так между центрами передних колес 1365мм, а межу задними 1321мм

Я думаю, что дб. контрольный калибр от что нибудь на корпусе наката до места установки "домика" солдатика) кронштейна обсаживания упрямой тяги к мосту. На заводе его как то же приваривают.

Проверял и не один раз с помощью лазерных приборов для проверки сход развала передних колёс. Приборы устанавливаем на задние колёса центрируем и проверяем развл схождение и центровку про передне оси.

Цитатаkuk132( 4 2632009. 2053) Проверял и не один раз с помощью лазерных приборов для проверки сход развала передних колёс. Приборы устанавливаем на задние колёса центрируем и проверяем развл схождение и центровку про передне оси. похоже не целиком подходит, тк. сход развал Вы устанавливаете про задних колёс, те. если мост смещён влево или вправо про кузова авто, то и развал будет надлежащий. Не спорю, что пилотный "развальщик" по побочным признакам может заметить ложную установку наката. И не факт, что скажет об этом. Всё, что приходит на ум это бросить отвес с последнего крыла и измерить линейкой расстояние от нитки до обода колеса.

Цитатадмитрий( вадимович 4 2632009. 1945) так сделать не получитсятк. расстояние между центрами передних и задних колес разное. так между центрами передних колес 1365мм, а межу задними 1321мм Не понял, почему не получится? Если замерить вначале расстояние между центрами головного и последнего колеса с левой стороны, а потом также форменное с правой. Если замер видоизмененный, то мост стоит не параллельно ведущей оси.

Цитатаmaster_mike( 4 2632009. 2120) Всё, что приходит на ум это бросить отвес с последнего крыла и измерить линейкой расстояние от нитки до обода колеса. ну про это и говорилтолько, там такая добросовестность не нужна2, 3мм не играют особой ролиа, они легко на глаз ловятсяно. при "научном" подходе вполне и глубиномер сгодитсядаже, запоминать неважно не надоперенесприложил, и видно разницуно, дело в томчто, крылья бывают также кривымитогда, вероятно от лонжеронов плясать лучшеда, и потом упрямая сила при работеа( на подъемнике тем больше) смещает моств, каком положении выставлятьИМХО2? 3 мма, то и сильнее, ни на что не влияют.

to Protva: вопрос мало иной, есть впечатление, что мост смещён влево, те. он параллелен ведущей оси и перпендикулярен анфиладной оси реанимобиля, но смещён. to KrokodilGenka: да кой подьёмник! яма в гараже! в выпускные поеду в гараж, с мудаками поговорю народ понятный) может что и решим.

ну так и говорюот, лонжеронов пляши ну допустим до барабановили, до боковин резиныесли, одинаковые и без грыж. я так и ставилтолько, на глазили, на палецне, перемерял дажетак, как эффект устроил.

В общем дело было так: Исследовались с помощью отвеса три автоцистерны: две 2007 гв. с разницей в пол года и одна 1984, не битая, кузов в примерном состоянии. У новых обоих снятие наката влево на 12мм, у старой туда же, но на 2мм. Осмотр пдвески наката криминала не выявил. Кстати, длина упрямой тяги найдена в старой советской книжке по ремонту ВАЗ. Она составляет между центрами 1057 мм с допуском 05мм, в обе стороны. Во всех машинах тяги измерили китайской рулеткой сколько смогли неукоснительно получили 1059. Учитывая "точность" средства определения решили, что с тягой всё штатно. Вероятно так варят кузова или "солдатики" таковские пошли. После недолгих дебатов пришли к предположению, что даже при таком смещении автоцистерна криво ездить не могла клавное здесь синхронность ведущей и последней осей и форменное худшее, что при воображаемой нагрузке колесо будет задевать в арке. Но безмолвия это не прибавило и было решено в одном из реанимобилей тягу укоротить на 10мм. Сказано сделано, полчаса маеты и мост занял новое состояние точно по центру. Хотя разницы я от этого не заметил. Подсохнет мало на улице, поеду на развал, посмотрим, что покажут приборы.

Цитатаmaster_mike( 4 3032009. 2001) В общем дело было так: Исследовались с помощью отвеса три автоцистерны: две 2007 гв. с разницей в пол года и одна 1984, не битая, кузов в примерном состоянии. У новых обоих снятие наката влево на 12мм, у старой туда же, но на 2мм. Осмотр пдвески наката криминала не выявил. Кстати, длина упрямой тяги найдена в старой советской книжке по ремонту ВАЗ. Она составляет между центрами 1057 мм с допуском 05мм, в обе стороны. Во всех машинах тяги измерили китайской рулеткой сколько смогли неукоснительно получили 1059. Учитывая "точность" средства определения решили, что с тягой всё штатно. Вероятно так варят кузова или "солдатики" таковские пошли. После недолгих дебатов пришли к предположению, что даже при таком смещении автоцистерна криво ездить не могла клавное здесь синхронность ведущей и последней осей и форменное худшее, что при воображаемой нагрузке колесо будет задевать в арке. Но безмолвия это не прибавило и было решено в одном из реанимобилей тягу укоротить на 10мм. Сказано сделано, полчаса маеты и мост занял новое состояние точно по центру. Хотя разницы я от этого не заметил. Подсохнет мало на улице, поеду на развал, посмотрим, что покажут приборы. Если в русской машине всё начать мерить, то фешенебельно потом вообще в неё бояться садиться. А на заводе как говориться у мастеров глаз алмаз, почему они и собирают нам таковские "прямые машины". У меня допустим с завода люфта на сцеплении не было вообще Так что всё ништяк.