Большие обороты при езде
Доброго времени сеток. Недавно поменял карбюратор подержанный гораздо жрал бензина, решил не заморачиваться с регулировкаой седовласого а взять необычный) поставили на стервисе, автоцистерна азбука дергаться, были жуткие провалы при касание и во время перемещения, провалы пропадали коли давить тапку в пол и перегазовывать. Почитал в нете статьи и форумы и решил почистить карб мало ли что туда попасть могло) снял, разобрал, продул, промыл, отрегулировал по книжке ступень поплавков в камере штангельциркулем и направил две трубки разбрызгивателя в главную камеру. Дальше этого счастливо съездил в сервис выставил зажигание и там мне уменьшили ступень топлива в поплавковой камере сказав что слишком внушительный. Теперь именно о первостатейном: автоцистерна дергаться перестала но рабочие обороты выросли приблизительно на 1000, коли до этого автоцистерна набирала неинтересную скорость для перекидывания скорости до 3 тысяч то сейчас это интервал от 3 до 4, случается ездить на 35. тыс. Пируэтах, начинает прекрасно тянуть с 3000 а до этого как то сонно едет. В чем может быть проблема? Может ступень топлива слишком мелкий или регулятор наживания замеси покрутить?
Комментарии отключены (21)
gandalf55
Какиеу тебя ХХ? На ХХ двиг работает аккуратно? Каким цветом окрашены свечи?
admin
В районе 1000, разборка мало гуляет оборотов на 50. Свечи свет динода светло неграмотный по ходу коктейль выхолощенная)
gandalf55
Берем лампочку с двумя проводами напаянными к ней. Еще щуп 04, мм. Резким коленвал до наивысшего разъединения контактов и проверяем зазор, должен быть 037, 043. Коли мал или велик регулируем, ослабляя винты доступной группы, делаем пропорциональный зазор и затягиваемКрутим. коленвал до совмещения метки на шкиве со 2 меткой на ведущей крышки двига. Подключаем один провод лампы на провод трамблера, а др. на массу. Ослабляем гайку трамблера и включаем зажигание, жестким мало трамблер, в пределах 2 мм в ту или иную сторону, до азбука возгорания лампы, в этом положении удерживаем трамблер и затягиваем гайку. Заводим. Как сделаешь опишешь факт.
Katy
ЦитатаMotorist( 4 582009. 1612) Берем лампочку с двумя проводами напаянными к ней. Еще щуп 04, мм. Жестким коленвал до наивысшего разъединения контактов и проверяем зазор, должен быть 037, 043. Коли мал или велик регулируем, ослабляя винты доступной группы, делаем пропорциональный зазор и затягиваемКрутим. коленвал до совмещения метки на шкиве со 2 меткой на ведущей крышки двига. Подключаем один провод лампы на провод трамблера, а др. на массу. Ослабляем гайку трамблера и включаем зажигание, жестким мало трамблер, в пределах 2 мм в ту или иную сторону, до азбука возгорания лампы, в этом положении удерживаем трамблер и затягиваем гайку. Заводим. Как сделаешь опишешь факт. Это безошибочно про лампочку. Но я делал чуть-чуть иначе при экспонированном положении угла залечивания и при присоединенном зажигании я выверял лампочкой невероятно раннее и невероятно позже зажигание. Потом маркером ставил метку средины река на блоке. Это помогает при заправке на разных АЗС. Проще от этого относительного "0" плясать в регулировке на дороге
Shock13666
ЦитатаMotorist( 4 582009. 1312) Берем лампочку с двумя проводами напаянными к ней. Еще щуп 04, мм. Жестким коленвал до наивысшего разъединения контактов и проверяем зазор, должен быть 037, 043. Коли мал или велик регулируем, ослабляя винты доступной группы, делаем пропорциональный зазор и затягиваемКрутим. коленвал до совмещения метки на шкиве со 2 меткой на ведущей крышки двига. Подключаем один провод лампы на провод трамблера, а др. на массу. Ослабляем гайку трамблера и включаем зажигание, жестким мало трамблер, в пределах 2 мм в ту или иную сторону, до азбука возгорания лампы, в этом положении удерживаем трамблер и затягиваем гайку. Заводим. Как сделаешь опишешь факт. А продаются таковские лампыа, то сущему провода паять неохота?
L'ange Noir
ЦитатаMotorist( 4 582009. 1312) Берем лампочку с двумя проводами напаянными к ней. Еще щуп 04, мм. Жестким коленвал до наивысшего разъединения контактов и проверяем зазор, должен быть 037, 043. Коли мал или велик регулируем, ослабляя винты доступной группы, делаем пропорциональный зазор и затягиваемКрутим. коленвал до совмещения метки на шкиве со 2 меткой на ведущей крышки двига. Подключаем один провод лампы на провод трамблера, а др. на массу. Ослабляем гайку трамблера и включаем зажигание, жестким мало трамблер, в пределах 2 мм в ту или иную сторону, до азбука возгорания лампы, в этом положении удерживаем трамблер и затягиваем гайку. Заводим. Как сделаешь опишешь факт. а коли безконтактное зажигание то как?
Katy
Цитатаcodino( 4 682009. 213) А продаются таковские лампыа, то сущему провода паять неохота? А не мудри стильно купить непринужденно патрон от фонаря и ввернуть туда лампу. ЦитатаRomannnnnn( 4 682009. 1059) а коли безконтактное зажигание то как? Не должно быть экстремально. Но сигнал на цифровой тахометр я брал с прибывающего плюса на катушку ВВ.
L'ange Noir
Цитатаgodson( 4 682009. 1718) А не мудри стильно купить непринужденно патрон от фонаря и ввернуть туда лампу. Не должно быть экстремально. Но сигнал на цифровой тахометр я брал с прибывающего плюса на катушку ВВ. и че так же стильно настроить с помощью лампочки и на безконтактном?